由总承包二部承建的乌鲁木齐轨道交通1号线10标段为一站两区间，区间为暗挖隧道，采用爆破开挖方法。在暗挖施工期间，发现隧道穿越含砂卵石、强风化砂岩、中风化砂岩、强风化泥岩、中风化泥岩等多种地层，且将大角度通过地质断裂带“九家湾断层组”，这给施工带来了极大的难度和风险。

项目组根据工程实际，针对复杂环境下地铁隧道爆破开挖及其振动传播规律、施工过程数值模拟、穿越地质断裂带合理施工技术、精细控制爆破技术和爆法施工特点与施工工艺等方面进行了深入的研究。通过长期的探索和实践，最终掌握了地铁隧道掘进爆破中掌子面各个方向的地表震动传播规律，提出了一种平面应变模式下隧道掘进毫秒延期爆破数值模拟方法，并针对复杂地质条件下的隧道，研究出一套结合缓冲爆破、隔振爆破、强超前支护的综合施工技术，确保了隧道施工时围岩的稳定。

目前该技术被市住建委鉴定为整体达到国际先进水平，其中缓冲隔振爆破技术达到国际领先水平，被录入交通运输部重大科技创新成果论文库，并获得中国爆破行业协会第九届科学技术奖科技进步奖一等奖。