矿山废弃物由于缺乏有效的利用技术和措施，一般作为废弃物堆存，不仅占用了大量的土地，而且污染土壤、水体，严重影响生态污染,带来安全隐患。国外对矿山废弃物的研究起步早，研究了综合利用过程中的相关技术、工艺和设备，并制定了相关的技术标准。相较于国外，我国对矿山废弃物的研究相对滞后。

项目组历经4年时间，通过技术攻关，在对煤矸石和铁尾矿两种矿山废弃物的材料组成、基本性能、加工工艺进行调研、分析和试验论证的基础上，从沥青混合料、半刚性基层材料和路基填料等多层位、多角度分析煤矸石和铁尾矿的技术可行性。开发了煤矸石、铁尾矿用于路面材料、基层材料和路基填料的系列产品和技术，编制了矿山固体废弃物筑路技术指南，建设应用基地2个，指导基地建设5个，在北京久黄路、大张路水毁工程、黑龙江吉林辉白高速公路、山西长临高速公路等工程中铺筑试验段和示范工程累计65.32车道公里，实现煤矸石和铁尾矿在道路基础设施建设中的大宗资源化利用。

该项目的成功应用，可减少天然砂石开采对山体和植被造成的破坏，节约矿山废弃物大量占用的土地资源，减少废弃物堆积引起的扬尘等大气污染和对地下水水资源的污染，节约环境治理的费用，同时也为矿山业减负，形成矿山业的接续产业。

在北京公路学会组织召开的成果评价会上，评价委员会一致认为该项目研究成果达到国际先进水平，其中所开发的模拟不同车辆轴型的四点贯入剪切试验系统达到国际领先水平。